环球视点!逾5000建设者奋战亚洲最长地铁环线

　　连日来，世界第二长 、亚洲第一长的地铁环线——武汉轨道交通12号线建设现场，投入大型设备310余台，5100余名建设者们争分夺秒，奋力冲刺一季度“开门红”。

　　在建规模最大车站中一路站

　　精细施工地连墙施工完成七成

　　2月13日，中一路站正在开展二期围护结构地连墙施工，项目部采取“双班、双作业面”施工，现场配齐成槽设备2台、履带吊等吊装设备3台，钢筋加工平台2套，153名施工人员轮流作业，人歇机器不停。

　　中一路站是地铁12号线规模最大的车站，分别与21号线、8号线换乘，车站长度超过500米，宽近50米，深约28米。施工方中铁十一局中一路项目部总工赵晶说，1月27日人员全部到岗复工，开展施工进度专项提升工作，分析工效制约因素、压缩单工序时间、优化工序搭接，将工序循环施工80小时降至62小时，开工以来累计完成地连墙133幅，占总量的70%，标志着项目围护结构地连墙施工快速施工方案逐步成熟。

　　中一路站大钢筋笼厚度1.35米，长度47.5-58米，最大重量158吨，为吊装精准入槽，项目部通过专业软件，建立地连墙钢筋笼空间模型，模拟吊装状态，分析吊装过程中最不利受力工况。对地连墙H型钢接头部位混凝土完成性检测方法进行专门研究。

　　武汉地铁质量安全监察工程师覃亚洲说，通过创新两项工法，最终，吊装过程验收、一期110幅地连墙接头监测这两项合格率均达到100%。

　　在建最深车站石桥站

　　变“要我安全”为“我要安全”

　　石桥站位于后湖大道和绿柳路交叉口，为地下三层岛式车站，车站长186米，宽度22.70米，可与6号线换乘。该车站基坑开挖面积约4334平方米，采用明挖法施工，最深处达31.7米，为12号线在建最深车站。

　　施工现场，基坑土方开挖、车站砼支撑施工、第二段负三层结构侧墙施工、洞门钢环安装等五个作业面，90余名施工人员各司其职。武汉地铁建设事业总部二级项目经理朱艺说，相比春节前作业面数量和作业人数均翻了一倍。

　　项目部使用电箱密码锁，在配电箱防护棚上安装密码锁来代替传统锁具，电工和巡检人员掌握密码，杜绝无关人员私自接电等违规行为。同时，开设“安全积分超市”，变“要我安全”为“我要安全”。

　　施工方中铁十一局项目部书记刘福说，只要发现工地有安全质量风险隐患，或不遵守安全操作规程的，及时报告，就能获得10元至70元不等的安全积分卡，月底可到超市兑换等值的生活用品。