国产高端车之争：理想L7 VS 智己LS7

        座舱空间

　　车辆的外观这里就不再赘述了，毕竟每个人的审美不同，萝卜青菜各有所爱，直接来看内部座舱。智己LS7通过创新的零重力浮感座椅、全水平折叠副驾座椅、超长电动滑轨，颠覆了传统座椅形态，重构座舱空间，创造出全场景座舱空间新体验。

　　零重力座椅的靠背、座垫、腿托均可实现超大角度的电动调节，实现座椅形态的自由变化，可以开启“零重力”和“舒享大躺”两种模式，并具备座椅全身按摩（背部+臀部）、通风、加热功能。

　　理想L7的皇后座没有吹的那么强：驾驶员后侧座椅无法使用脚托，无法像副驾后侧座椅那样完全躺平，两张座椅放平优势并不能完全发挥，左侧的放平功能实质是受限的。LS7的单张零重力座椅使用频率更高，更适合五座车的使用场景。

         驾控

　　理想L7奶爸属性太强不适合个人使用：首先，哪怕是一个人，只要开上理想就感觉自己是个专职司机。其次，从理想one一路传下来的老毛病，底盘相当松散，多余的弹跳非常多，空气悬架调校得也很软，开起来有点儿颠簸，尤其是过个坑的时候感觉这车就是个船，晃晃悠悠的，几乎没有驾控性能可言，更像一台MPV。

　　LS7的底盘依旧由威廉姆斯团队调校，底盘零件可以称得上是“全明星阵容”———德国大陆空悬、博世电子转向、倍适登电控减震、布雷博制动……强大的全明星驾控硬件阵容+WAE威康姆斯调校，驾控性能全方位超越理想L7。

        用车成本

　　车辆的后期用车成本也是购车不得不考虑的问题。理想L7搭载了增程系统，这是它的优势同时也是它的短板，增程动力除了电机，还有发动机，结构更复杂，更容易出故障。

　　而且，汽油费用、发动机保养费用等，明显高于纯电动车。综合考虑汽油费用、发动机保养赛用、限牌城市上牌费用等，6年使用成本高于LS7约4-13万元不等。增程系统平均油耗就得8~10个油，烧95号汽油，年均2万公里50%烧油，每年油钱大约7500元，6年4.5万元；保养费用总计6338元，上海牌照成本约9万元，共约14万元，非上海地区约5万元。考虑到两车充电部分的费用，同样按6年算，非上海地区用车成本相差约4万元左右，上海地区相差约13万元左右。你说谁更值吧？

        总结

　　通过上述对比，想来各位车友已经对两款车型的产品表现有了大致了解。作为新能源市场自主品牌的旗舰产品，两者的产品力都很不错。但单从上述对比来看，小编更看好智己LS7，它的空间设计更合理，驾控优势更明显，后期用车成本也更低，是更适合年轻消费者的选择。